汽輪機油液在線監(jiān)測公司談汽輪機的典型事故及預(yù)防

 

汽輪機真空下降

 

汽輪機運行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時機組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機組產(chǎn)生振動；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級要產(chǎn)生脫流及旋流；同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。

 

因此機組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須采取如下措施：1)發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。2)確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。3)應(yīng)啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。4)在處理過程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動作。

 

汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況：

 

(一)真空急劇下降的原因和處理

 

1．循環(huán)水中斷

 

循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時應(yīng)立即啟動備用循環(huán)泵。若強合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強合，以免電機過載和斷軸。如無備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機。循環(huán)水泵出口壓力、電機電流擺動，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會造成真空急劇下降。

 

2．射水抽氣器工作失常

 

如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機電流同時到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力．電流下降，說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時，均應(yīng)啟動備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時應(yīng)補水至正常水位。

 

3．凝汽器滿水

 

凝汽器在短時間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動備用凝結(jié)水泵。必要時可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時則要停機。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。

 

4．軸封供汽中斷

 

如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。

 

(二)真空緩慢下降的原因和處理

 

因為真空系統(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，并進(jìn)行處理。

 

1．循環(huán)水量不足

 

循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸的機組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時在停機后用高壓水進(jìn)行沖洗。

 

2．凝汽器水位升高

 

導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過凝結(jié)水泵電流的減小來判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。

 

3．射水抽氣器工作水溫升高

 

工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時，應(yīng)開啟工業(yè)水補水，降低工作水溫度。

 

4．真空系統(tǒng)漏入空氣

 

真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。

 

汽輪機超速

 

 

汽輪發(fā)電機組是在高速下工作的精密配合的機械設(shè)備。汽輪機作為原動機，具有強大的動力矩，在運行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈，就可能使汽輪機轉(zhuǎn)速急劇升高；轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個機組報廢。因此，汽輪機超速是對人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機超速，在設(shè)計時考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：

 

1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷：

 

1)調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)；

2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀；

3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良；

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

 

2、汽輪機超速保護(hù)系統(tǒng)故障：

 

1)危急遮斷器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高；

2)危急遮斷器滑閥卡澀；

3)自動主汽門和調(diào)整汽門卡澀；

4)抽汽止回閥失靈，發(fā)電機跳閘后高加疏水汽化或鄰機抽汽進(jìn)入汽輪機。

 

3、運行操作調(diào)整不當(dāng)：

 

1)油質(zhì)管理不善，油中有雜質(zhì)，酸價過高，汽封漏汽過大，油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部套卡澀；

2)運行中同步器調(diào)整超過了調(diào)整范圍或調(diào)整范圍過大；

3)蒸汽品質(zhì)不良，造成主汽門、調(diào)整汽門結(jié)垢；

4)超速試驗操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快；避免超速的發(fā)生，重在預(yù)防，為此應(yīng)采取如下措施：

 

?對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求：

 

1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；

2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下運行；

3)在額定參數(shù)下，機組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下：

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率應(yīng)不大于5％，遲緩率應(yīng)小于O．2％(大機組)；

5)自動主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無卡澀；

6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。

 

?調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗：

 

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動作，防止機組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗要按規(guī)定進(jìn)和行。

2)新安裝機組或大修后、或危急保安器解體或調(diào)整后、或停機一個月后再交啟動時、或機組甩負(fù)荷試驗前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動作試驗。提升轉(zhuǎn)速試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)機組每運行2000h后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗。部分200MW機組在高壓缸脹差超過+3mm時進(jìn)行危急保安器充油試驗，可能出現(xiàn)危急保安器杠桿脫不開，而造成機組跳閘。

4)每天進(jìn)行一次自動主汽門活動試驗。帶固定負(fù)荷的機組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動，以活動調(diào)速汽門。裝有中壓調(diào)整汽門定期活動裝置的機組，每天或至少每周進(jìn)行一次中壓調(diào)速汽門活動試驗。

5)每月進(jìn)行一次抽汽止回閥關(guān)閉試驗，當(dāng)某一抽汽止回閥存在缺陷時，禁止汽輪機使用該段抽汽運行。

6)大修前后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗。

7)機組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。試驗前應(yīng)先進(jìn)行節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗、危急保安器動作試驗、汽門嚴(yán)密性試驗、抽汽止回閥試驗，并在各項試驗合格后才能進(jìn)行。

 

?防止汽門卡澀的措施：

 

1)汽輪機嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。

2)高、中壓自動主汽門錯油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。

3)調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)可在熱態(tài)停機后檢查凸輪是否有一定間隙來核對冷態(tài)凸輪間隙是否適當(dāng)。

4)大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測量閥桿與套簡間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。

5)檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。

6)檢修中應(yīng)測量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。

7)蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。

8)閥座松動、抬起、導(dǎo)致門桿跳動，甚至運行中門桿斷裂。

 

?對油系統(tǒng)的要求：

 

1)調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。

2)機組安裝時油系統(tǒng)的施II藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合(84)基火字第145號文《汽輪發(fā)電機油系統(tǒng)施II藝暫行規(guī)定》的要求。

3)潤滑油中可添加防銹劑，檢修時調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24h，以提高防銹效果。

4)為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽封系統(tǒng)設(shè)計及管道配置合理，汽封壓力自動調(diào)節(jié)正常投入。

5)前箱、軸承箱負(fù)壓不宜過高，以防止灰塵及水、汽進(jìn)入油系統(tǒng)。一般前箱、軸承箱負(fù)壓以12～20mm水柱為宜(或軸承室油檔無油及油煙噴出即可)。　

 

汽輪機水沖擊

 

 

水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對此，設(shè)計和運行部門必須高度重視。關(guān)于汽輪機進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來源分別進(jìn)行討論：

 

1、來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)

 

由于誤操作或自動調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機。嚴(yán)重時會使汽輪機發(fā)生水沖擊。

 

汽輪機進(jìn)水時，必須迅速破壞真空，緊急停機，并開啟汽輪機本體和主蒸汽管道上的疏水門，進(jìn)行疏水。凡因水沖擊引起停機時，應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時間及惰走時真空變化。在惰走過程中仔細(xì)傾聽汽輪機內(nèi)部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。對于中間再熱機組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動和停機過程中，由于某種原因調(diào)速汽門突然關(guān)小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機時，如果降溫速度太快而汽壓沒有相應(yīng)降低，使蒸汽的過熱度很低，就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水，到一定程度，積水就可能進(jìn)入汽輪機。

 

2、來自再熱蒸汽系統(tǒng)

 

在熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置，用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi)，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時，應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門關(guān)閉。1給旁路減溫水未關(guān)嚴(yán)，會造成同上述情況一樣的后果。對再熱蒸汽熱段，如果疏水管徑太小，啟動時疏水不暢，也會造成汽輪機進(jìn)水。

 

3、來自抽汽系統(tǒng)

 

水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門桿冒白汽或濺水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時，首先開大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認(rèn)加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸。

 

4、來自軸封系統(tǒng)

 

汽輪機啟動時，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運行中，軸封供汽來自除氧器的機組，若除氧器滿水時，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時，應(yīng)立即開啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機運行情況，分別進(jìn)行處理。

 

5、來自凝汽器

 

凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機正常運行時，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機正常運行時，凝汽器水位一般不會灌人汽缸。但在停機以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會使水灌入汽缸，造成水擊。

 

6、來自汽輪機本身疏水系統(tǒng)

 

從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動靜部分發(fā)生碰磨。

 

汽輪機進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機組的熱力系統(tǒng)，還會有其他水源進(jìn)入汽輪機的可能性，所以運行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。為了預(yù)防發(fā)生水沖擊，在運行維護(hù)方面著重采取以下措施：

1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時，應(yīng)按緊急停機處理。

2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險時，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。

3)熱態(tài)啟動前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。

4)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時，加熱器不以投入運行。運行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門及止回閥。

5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機供汽。

6)對除氧器水位加強監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。

7)滑參數(shù)停機時，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。

8)定期檢查再熱蒸汽和I、Ⅱ級旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時檢修處理。

9)只要汽輪機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。

10)運行人員應(yīng)該明確，汽輪機在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對設(shè)備的威脅更大，此時尤其要注意監(jiān)督汽輪機進(jìn)水的可以能性。

 

軸承損壞

 

軸承損壞事故，主要針對汽輪發(fā)電機組的推力軸承和支持軸承而言。現(xiàn)分述如下:

 

(一)推力軸承燒損的原因及處理原則

 

如果僅僅是推力軸承燒損，則常常是和軸向位移事故聯(lián)系在一起的。當(dāng)正向或負(fù)向推力超過推力瓦承載能力時，或推力瓦油膜破壞時，都將發(fā)生推力瓦燒損事故。造成推力瓦燒損的原因一般有以幾個方面：1)汽輪機發(fā)生水擊或蒸汽溫度下降處理不當(dāng)。2)由于蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。3)機組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)。4)油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，使推力瓦油膜破壞。推力瓦燒損的事故主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，外部象征是推力瓦冒煙。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移逐漸增加時，應(yīng)迅速減負(fù)荷使之恢復(fù)正常，特別注意檢查推力瓦塊金屬溫度和回油溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機運行情況和傾聽機組有無異音，測量振動。

 

(二)支持軸承燒損的原因及處理

 

支持軸承燒損的原因主要是潤滑油壓降低，軸承斷油，個別是情況也有電流擊穿油膜，油質(zhì)不良或油溫過高，使油膜破壞。軸承斷油的原因如下：1)運行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作，而對潤滑油壓未加強監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。2)機組定速后，停調(diào)整速油泵時未注意監(jiān)視油壓，射油器因進(jìn)空氣而工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯(lián)動，幾個因素合在一起，使軸承斷油，造成群瓦燒損。3)油系統(tǒng)積存在大量空氣未及時排除，使軸瓦瞬間斷油。4)汽輪發(fā)電機組在啟動和停止過程中、高、低壓油泵同時故障。5)主油箱油位降到零以下時，空氣進(jìn)入射油器，使油泵工作失常。6)廠用電中斷，直流油泵不能及時投入，如保險熔斷，直流電源或油泵故障等。7)安裝或檢修時，油系統(tǒng)存留棉球等雜物，使油管堵塞。8)軸瓦在檢修中裝反，運行中移位。9)機組強烈振動，軸瓦烏金研磨損壞。軸瓦燒損的事故現(xiàn)象是：軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙。此時應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機。

 

為減輕軸瓦損壞程度，遇到下列是情況之一時，也應(yīng)立即打閘停機：1)任一軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高超過70℃。2)軸瓦烏金溫度超過90℃。3)潤滑油壓下降到O．04Mpa，啟動交、直流油泵無效。

 

為防止軸瓦燒損，應(yīng)采取如下技術(shù)措施：1)為保證油泵和聯(lián)動裝置的可靠性，潤滑油泵的電源必須可靠，調(diào)速油泵和交流潤油泵的電源由兩段廠用電分供，以防兩臺油泵同時失去電源。機組運行中，高壓油泵、交流油泵、直流油泵和低油壓保護(hù)裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗，保證可靠好用。在每次機組啟動前，要進(jìn)行油壓聯(lián)動試驗。在正常停機前要先試驗交、直流油泵，確認(rèn)其良了后，再進(jìn)和停機。直流潤滑油泵和直流密封油泵故障應(yīng)及時修復(fù)。直流潤滑油泵電源保險絲，在許可的情況盡量選用較高等級。機組大、小修后，均應(yīng)進(jìn)行直流油泵的帶負(fù)荷啟動試驗。調(diào)速油泵和潤滑油泵工作失常時，按下述原則處理：在汽輪機啟動過程中，調(diào)速油泵發(fā)生故障時，應(yīng)迅速啟動交流潤滑油泵，停止故障油泵，并停止汽輪機的啟動。打閘停機過程中，交流潤滑油泵發(fā)生故障時，應(yīng)迅速啟動直流油泵，繼續(xù)停機。停機時發(fā)現(xiàn)交、直流潤滑油泵都故障時，應(yīng)保持主機在正常下繼續(xù)空負(fù)荷運行，直到一臺油泵修復(fù)為止，此時故障泵應(yīng)設(shè)法迅速立即修復(fù)。2)為防止油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作，冷油器油側(cè)進(jìn)、出油門應(yīng)有明顯的禁止操作的警告牌。在進(jìn)行油系統(tǒng)操作時，如串聯(lián)與并聯(lián)運行方式的切換，投入備用冷油器或濾油器等必須按事先填好的操作票逐項進(jìn)行，并注意將容器內(nèi)的空氣排凈。操作時由汽輪機運行負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)，操作人與司機密切配合，注意監(jiān)視油壓、油溫、油流。機組啟動前向系統(tǒng)供油時，應(yīng)首先啟動交流潤滑油泵，緩慢開出口門，通過充油門排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣，然后再啟動調(diào)速油泵。在啟動盤車前，要確認(rèn)油壓、油溫、油流正常。3)機組啟動定速后，停用調(diào)速油泵時，要緩慢地關(guān)閉出口門，設(shè)專人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤滑油壓的變化。發(fā)現(xiàn)油壓降低時，立即通知操作人員開啟油泵出口門，查明原因，采取相應(yīng)措施。4)安裝或檢修時，對有可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動裝置。切實防止軸瓦位置裝錯油孔不對，加堵板不拆或有棉紗布等雜物留在油系統(tǒng)內(nèi)。5)汽輪機軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，保證軸瓦烏金溫度及潤滑油系統(tǒng)內(nèi)各油溫測點指示準(zhǔn)確。